こんばんわ～！


先日の「ココだけの話です。」はＤＳ１１を失った喪失感が前面に出てしまいました。

なので、今日はＦ８００ＧＳがやって来る喜びと不安をば、、、綴ってみようかな～？。


前置きですが、Ｆ８００ＧＳはＢＭＷ製です。
と言うことは、、、ドイツ製です。
確か、、、ＢＭＷのエンジン部分は東洋の某国でアッセンブリして、エンジン単体の動作試験をしてドイツに船便で送られます。
それからドイツでフレーム他の部品とアッセンブリして実車になります。
んで、、、完成品は再度船便で日本へ送られます。

ｚｅｎｘの注文したＧＳは新色なので日本国内に在庫がありませんでした。
なので、、、仮注文したのが４月３０日なのに、、、。
納車予定日が６月の中旬です。
船便で２度海を渡ってやって来る今度の愛車。
待ち遠しい気持ちでイッパイです。

船便なので、、、納車が遅れるのは、、、折り込み済みです。
でも、、、予定通り、、、早目に、、、到着することを祈る今日この頃です。


納車後の予定ですが、、、。
当然、慣らし運転となりますが、、、１，０００ｋｍ、、、２～３日で終わっちゃいそうです。
慣らし運転ではダートは控えようか、それとも積極的に走るか、、、悩むところです。
でも、、、一般道で我慢するべきなんでしょうね～？。

慣らし運転が終わったら、、、。
改造計画を考えたいな～と、、、思っています。
思っていますが、、、ＧＳとｚｅｎｘの相性もあるので慎重に検討しないとなと、、、。
ＧＳである程度の林道を走ることが出来れば、、、色々とイジッテいくこととなります。
車重、足付き性、コントロール性（ｚｅｎｘ的な）を考慮してフラットダートしか対応できないとなったら、、、ツアラー色を濃くしていこうかと。

ダートＯＫの場合はオフ寄りタイヤへの変更、マフラーも瞬発力の良い物へ交換、ガード類も装着していこうかと、、、。
ツアラーの場合は燃費向上、積載能力向上、そして長距離操作性の向上を考えて行こうかと。

出来れば、、、ガレ場は難しいとしても、一般的な林道までわけ入れることが可能であって欲しいな～と、、、思もっちょります。
これは、、、ｚｅｎｘの技量も関係して来るので、、、一概にＧＳのせいにも出来ないし、、、。
ＸＲ２３０でやってるアクセルターン、足付きターン、フローティングターン（なんちゃって）等のレベルの技をＧＳでやろうとは思わないし、、、ってか、、、出来ないし。
もう、、、乗って、操ってみて判断するしかないですね～。

ディーラーで聞いた話ですが、、、。
ｚｅｎｘとさほど体格の変わらない方がガンガン林道へ行ってる～って、話を聞いて勇気を貰ったのですが、コレばかりは、、、乗ってみないとね～。

２０７ｋｇ、シート高８５０ｍｍ、、、キビシイ条件です。

でもさ～、、、直ぐにはダメでも、、、１年も乗っていたら、、、ナントかららないかな～？。
って、、、特訓だ～！。

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