「アクセルを素早く踏んじゃいけないってどういうこと？。」

パパの言った言葉が理解できなかった。

「手本をみせてやろう。」と言われて運転交代。

私の『愛車』のシートポジションを決めたパパは「久しぶりだな」と呟くと車を走らせた。

どんどん速度が上がって行く。

カーブの手前では必要以上にブレーキをかけたり、シフタ―を操作したりで、時々トラクションコントロールの点滅を確かめるようにしていたけど。

「もういいだろう。」と私に言うとトラクションコントロールスイッチに手をかけた。

トラコン外し。私も良くやるけど、パパとどう違うかな。

この車には私の方が慣れているけど。

パパが走り始めた。だんだん速くなる。

３つ目のカーブではタイヤが鳴いているカーブの出口付近ではタイヤの鳴きはさらに大きくなる。

車はドリフト状態のはずだけど、ハンドルを切っていない。

サスが柔らかいので、揺れに合わせて左右に動かしてはいるが、ハンドルはニュートラル。

アクセルはいっぱいのはずなのに、エンジン音は苦しそうじゃない。

次のカーブでも同じ。その次からは対向車と前を走る車のため暫くおとなしく、その後、前の車を追い越すと前と同じようにタイヤを鳴らして、でもハンドルは基本的にニュートラル。私より速い。しかも安定している。

アクセルは？私と違う？でもエンジンの音が違うような。

「どうだ、分かったか。」その時は直線でスピードを落としてたパパの問いに、「ここで加速してみて」と言ったのには返事もせず、アクセルを踏んだパパ。

エンジンは私より気持ちよさそうに吹けていく。

今度は私がハンドルを握る。

多分こうだ。

初めから踏みこむのではなくて、車の動きを感じながらアクセルを踏んでいく。

自然にジワ～っと踏んでいくことになるけど、加速は変わらないし、エンジンストレスも少ないはずだから、いい音で回るんだ。

カーブにさしかかる。トラコンは外したまま。4ポットのブレーキは良く効くけど、ＡＢＳの作動するぎりぎりの減速で、カーブはアクセルをジワ～っと踏んでいく。

車が大きくロールしながらタイヤが鳴く。ハンドルを返しながらアクセルを踏んでいく。ジワ～と。

そうすればハンドルの操作は最小限でカーブを抜けていくんだ。

理想のドリフトは派手に見えないというのは漫画なんかで知っていたけど、体験したのは初めてだ。

やっぱりなんでもいい先生に教わるべきだ。

パパは最高の先生だ。

もう今日はスピードを出すことはないから、ゆっくり走ってママの待つ家に。

私、最高の笑顔だったと思う。パパもずーと笑っていた。

ゆっくり走っても、基本はアクセルをジワ～っと。

この感覚、エンジンと話しながらアクセルを踏む。

そうすると車は素直に答えてくれる。

この感覚忘れないよ。

今日から『愛車』と新たな付き合いが出来る。
とっても嬉しい。