今週の私の車は、H社のハイブリッド車イン○イト。

『愛車』を車検に出したので、その間借りたものです。

『愛車は』車検整備のついでに、特に足回りを徹底的にお願いしたので1週間ぐらい見込んで下さいとのことだったので、イン○イトとしばし付き合うことに。

でも、学校に通うと、日中はそんなに出かけられないと思っていたら、ある先生が企画していた「合宿」に急遽参加することになって。

はじめは断ってたんだけど、夜にメールが入っていて、前期の出席不足でこのままだと後期の試験を受けられなくなるかも知れないのを、「今回参加すればチャラにする。」との内容だったので、こういうやり方って好きじゃないけど、「まあ、シャーナイか」という訳で参加することに。

おかげで、イ○サイトを思いっきり走らせるらせることが出来た。

T社のプ○ウスは、基本的に電気自動車で、足りない分をエンジンが補う感じに対して、イ○サイトは基本的にはガソリン車で、電気モータが更にパワーアシストするタイプだから、車の感性としては、私はこっちの方が好き。

町中を走る分には、スタート時のモーターアシストが効いて、1.3Lのエンジンとしては出足のもたつきがなく、ホイールスピンも可能なほど。

但し、エコモードだともたつき感が隠せないのと、停車時にエンジンが止まって、また動き出す時のガサツさがなんとも、それにサスの動きが下品で、乗り心地がナントモ（ホ○ダさんゴメンナサイ）、と言っても、価格が何倍もするものと比較されたら、たまったもんジャナイですよ。

でも、この車を選んだのは、形がいい、コンパクトで、乗り込むときとか、キャビンがタイトで、何となくスポーツカー的な雰囲気があって、気に入ったからなの。

合宿会場は山の中なので、高速道路を1時間ぐらいは走る事になるから、試すにはいいチャンス。

高速では前の車が速くて、追いかけて行ったらいつの間にか150㎞/hになっていた。

1.3Lだから、トルクはないけど、なんかスルスルっと前に出て行く感じで、なかなか優秀。

サスもこのレベルだと悪くないし、ハンドルの不安もない。

特筆すべきは、スロットルを踏みこんで3000回転を超えるあたりからのエンジン音がすごくいい事。

シフタ―は通常ＤモードでＳも選択できるけど、Ｓにしても回転が上がるだけで、特にトルクが増えた感じが無い。

エンジンブレーキはＳの方が気持ち効くかなという程度。

同じオートマチックとは言え、いつも慣れてるトルコンではなくて、ＣＶＴ、つまり無段変速と言う方式で、理屈はわかるけど、仕掛けは良く分からない。

乗りなれると、多少の違和感はあるが、結構良く走る、1.3Lにしては（シツコイぞ）。

高速降りると、今度は山道だ。

腕が鳴る、ナンチャッテ、隣に人が乗ってるし、この車で攻めようという気持にもならないから、と思っていたけど、対向車も来ないし、取りあえず前の車をパスするか、Ｓにシフトして、ダメだ、回転が上がるだけでトルクが出ない。

モータのアシストはどうなったんだ。

ここで間違いに気がついた。

スルスルと160㎞/hまでは滑らか、その後の加速はさらに鈍い。

長い直線で175㎞/hで断念。

この車で、この速度だと怖さを感じる。

まだ行ける可能性はあったけど1.3Lだから（シツコイな）これでも優秀なのかな。

なんだかんだで、評論家めいたことを書いたけど、結論はこの車、結構気に入ってるよ。