３日前、娘が車で出勤する時、たまたま門の所で一時停止した際、ブレーキランプが片方点灯してないことに気が付いたのです。
　帰ってきたらテールランプユニットを外して電球を出してみた。
　「買ってまだ１．５万キロしか走ってねーのにバカに早く切れたもんだ」と思いながら球を見たら切れてなかったｗ。
　ソケットの接触不良かなと思って接点をみがいて元通りに付けたらちゃんと点灯しました。結局のところ接触不良だったわけですｗ。

　そんなことがあったので、自分もオートバイに乗る時に久々にブレーキランプが点くかどうか点検したら、なんと前ブレーキかけた時だけランプが点きませんでした。この場合明らかに球切れじゃないのでスイッチか配線だと思い、とりあえずスイッチに接続しているコネクタの接点を抜き差しして見た。しかし変化無し。そこでコネクターの接点をピンセットでショートさせてみたらランプが点灯したのでスイッチ本体がNGのようです。
　普通だとここでスイッチユニットのアッセンブリ交換なのですが、ダメ元でスイッチユニットを分解して修理してみようと思った。
　スイッチは約２．５ｘ１ｘ１ｃｍと結構小さくて、構造材どうしを接着剤で貼り合せた非分解式になっていた。
　アルコールで接着面を剥がし中の構造を見てみた所、どうやら接点の接触部分が腐食して接触不良をおこしているようだ。
　また、内部の構造は想像以上に複雑なからくりになっていた。スイッチを押した際「カチッ」っと小気味良い節度感があるのだが、その感触を生み出しているしくみがかなり凝っていた。
　５枚の金属片を組み合わせてできているのだけれど不覚にも、からみ合って形を成しているこれらの金属片を落としてしまったからサーたいへん！！ｗ。
　どのように組み合わされていたか全然覚えてなかったので、あーだこーだと試行錯誤で３０分後にやっと組み立てられました。
　もちろん組み立てを始める前に接点は細かいサンドペーパー＆コンパウンドでクリーニングしました。
　接着剤を使い構造材を貼り合わせ、テスターで動作確認して終了。
　昭和６３年式のヤマハFZX７５０　初期型６速７７馬力モデル、すでに２０年になるのでこのようなマイナーなトラブルも充分ありえるですね。
　スイッチってそんなに高価なものじゃないから交換しちゃってもいいのですが、まー暇つぶしってことでやってみましたｗ。
　結果的に修理できたからゴミを出さずにすんだのでエコといえるかな？www。
　本来ならばブレーキランプの点灯確認は始業点検すべき事柄なんだろうけど・・・始業点検ってやってる人いる？
　エンジンかけて即発進派なのでやったことないけど、追突されない為にタマに点検したほうがいいですね。