二日目の宿が、安さのわりによい所だったので、
気をよくして、早朝に目覚めてしまいました＾＾
これは、始発で行けとの鉄の神のお告げ、とばかり、
さっさと身支度して駅へ行ってしまいます。
宿泊先の茅野駅周辺は、昨晩の夕飯で
駅前の「古時計」って言う店に行った以外、全然回ってません。
残念では有りますが、電車に乗っておきたいです。

茅野から隣り駅の上諏訪まで乗り、そこで飯田線に乗り継ぎます。
飯田線の線名としての終着は辰野ですが、
多くの列車が、そのまま中央線に乗り入れて岡谷まで行き、
一部は上諏訪までも来る場合が有るんです。
そのおかげで、朝一番の上諏訪駅には、中央線用車両と飯田線用
車両が並んで待機していたりします。良いアングルなので、撮影。
ホームの壁に書いてある駅名表示が諏訪湖の絵と一体化している
あたり、観光の駅だなって感じさせますね。

６時３３分上諏訪発に乗車、早朝なのに学生さんが多いです。
帰り道に、往路で降りられなかった駅に下車したいと思い
車内で時刻表と会議を開きますが、あまり上手い案が出ません。
それより、往路で伊那本郷の近くで線路脇に道があったのを
見ていたので、そこからの車両撮影をしよう、と言うことにしました。
豊橋方面行きで伊那本郷まで行って下車、すぐ駅を回り込んで
七久保方面の線路が道に並走する所まで歩き、辰野方面行きの
列車を待ち構えて撮影、取って返して伊那本郷から豊橋方面行き
にまた乗る、と言う作業です。どうでも良いようなことですが、
山や林を背景に走る列車をアップで撮れると思ったので。

撮影自体は上手く出来たと思ったのですが、後で見たら逆光で、
車両が暗く写ってしまって、出来は良くありませんでした。

その後は乗り継ぎ以外は下車せず、と言うより時間的に出来ず、
往路で撮らなかった区間の車窓を撮影する事にします。

ところが列車が南に向かって走るため、逆光っぽいアングルが
多いみたい。ビデオカメラの性能もあるでしょうが、画面に光が
入りすぎて、白っぽく霞んできます。そして、時折影に入ってまた
日向に出ると、露光調節が追いつかず、綺麗に写りません。
そして、窓ガラスに付いたチリホコリが、やたら良く写っちゃう。
これは考えなかった事態で、軽くショックでした。
カメラの性能、撮影技術、色々あるでしょうが、今の自分では
往路より良い映像は得られませんでした・・・

そんな風に、帰り道の乗車は行きに比べれば、疲れもあるし、
あまり見所のない旅になってしまいましたが、それも勉強。

では、ここで付け足し。
飯田線には短いトンネルがとても多くあります。
トンネルなんて、普通は面白くない風景の第一ですが、
飯田線の場合は若干事情が違いました。
実に色々な表情があるからです。
まず第一に、単線用なので幅が狭く、よって馬蹄形になりやすく
ちょっと可愛い。
入り口の手前に藤棚のような張り出しがあったり、
トンネルの上に民家が乗っていたり、
さらには、片側にアーチ窓が並んだり、柱だけの素通しだったり。
短いトンネルの出口の向こうに、次のトンネルが見えていて、
入れ子構造、合わせ鏡みたいな感じに見えたり。
言って見れば、トンネル博物館といっても良いくらいのバラエティ。
ここ飯田線に限っては、トンネルもその見所の一つ
そう思ってもいいような気がしました。興味深かったです。

結局途中下車無しで乗ってきても、豊橋に着いたのは夕方で、
きっちり時間を使い切ったという感じでした。
ここまで来ると、もう名鉄線も東海道線も本数があり、
時刻表なんて見る必要がありません。来る電車に乗るだけです。
何だか、すごく条件が違うんだな、と感じました。

以上で今回の旅行記は終了です。が、一つ補足訂正させて下さい。
渡らずのS字鉄橋が、川を渡った対岸が崩れやすくて行けない、
みたいに書きましたが、さらに調べましたらそうではなさそうです。
目の前に掘ったトンネルが、作ってみた所崩れやすくて危険、
と言う理由で、目前のトンネルを迂回して川の上を走っている、
と言う事情なようです。最初から、向こう岸に渡るための橋では
無かったのですね。その点は訂正させて下さい。

長く掛かりました。ご面倒様でした。
写真などは、これから気が向けは＾＾；　よそのブログに乗せると
します。
いつもいつも、コメ下さって、本当に感謝です。有難うございます。