充分に踏み固められているのは幹線道路で、こんなところでは練習なんてできないし、かと言って車の通らない道は深い雪でスタックしてしまうので練習どころの話でもないし。

適当に除雪された広い駐車場は、除雪の真最中で、終わったところに次々と車が入って来るので、ここもダメ。

そうこうしている内に気温が上がり、幹線道路は雪が溶けてぐちゃぐちゃになって、それから舗装面が露出して雪道ではなくなってしまう。

たまたま、あまり大きくない駐車場で、車が隅に1台だけしかいなくて、良い事に道路から勢いをつけて入っていける所を発見。

「これは良い。」とばかり勢いをつけて駐車場に入るとフルブレーキ、ABSが作動するが、イマイチのABSなのでリアが外に出ようとする。そこでブレーキをかける前に曲がりたい方にあたりをつけてブレーキングすると曲がりたい方に尻を振ってくれるのだ。

今の愛車はFFなのでこうしないとドリフトにもちこめないし、アクセルを踏まないでオーバースピード状態で姿勢を変えるテクを身に付けないと。

サイドを引いて車を横にする事も雪の上では良い練習になるし、そこから滑りを止めたいときにアクセルを踏む。その時自然に逆ハンになっているので、トラクションがかかると同時に進行方向にハンドルを戻さないとオツリをくらってとんでもない事になるから、しっかりと余裕のある環境で練習しておきたいのだ。

その点、前の愛車はFRだったのでパワーを入れてドリフトするので自由度が大きかったから、雪道だと遅い速度でも練習出来たし、峠でもいっぱしドリフトで走ったりも出来たんだけど。

但し、全くのノーマル車で、見かけはズングリ高級セダン、まさかと思う車が大きくロールしながらタイヤが悲鳴を上げて横滑りしながらコーナーを抜ける様は大迫力だったと言う。（自分では見たことない。←ソリャそうだ）

おかげでタイヤは5,000km程度で交換する羽目に、タイヤ屋さんには上客だったノダ。

それが今の車になって9,000kmは走ってるハズがまだそれ程減ってないのはドリフト出来ないから、そして練習する暇もなくなったりして

そうこうしているうちに夕方頃からまた凍り始めた道路は、たまたま遠くまで走ったので、いつもと違う道路でも結構な交通量、と思ったのが、実は道路がテカテカになって車がノロノロ運転なので渋滞しているからだった。

その道は、登り下りが結構あり、信号で一旦止まってしまうと登りではなかなかスタートできない車が結構居たりで、東京と違って全ての車がスタッドレスタイヤ履いてはいるんだけど、古いとか、すり減ったのを履いてる人はこんな時迷惑なんだヮ。

と、そんな状態だったので、前の車はノロノロで、スピード差で大分追いついたけどかなり前に余裕があったので、ブレーキを強めに踏むと案の定ABSの感触ががガクガクときながらスリップしていく。

思った通り、我が愛車のブレーキはイマイチと思っていたが、ABSのレベルは低い。前の愛車は「ギギ～」と小刻みに効いていたし、ボルボに乗った時も「ギギ～」だった。このガクガクはポンコツ○産車のフィールと似たものがある。

で、我が愛車は前の車にスリップしながら近付いて行く。でも、イザとなれば右折車線も開いているし、と思いながら当てにならないABSより、自らの足でのABSの信頼でコントロールすると右車線に入るまでも無くスピードダウン。前の車も動いているから余裕で後ろにつく。

ここでパニクってブレーキ踏んだままハンドルをあちこちに切ったりすると制動距離が延びて追突の可能性もあるけど、愛車と仲良くなっている私としては充分に見切っているノダ。

今の愛車になじんでくると分かった事は、前の愛車より確実に早く走る事が出来る。ドリフトは必ずしも早い訳ではないが、ドリフトは車とたまらないほどの一体感が得られる。

だからこそ、この車でドリフトしてみたいんだけど、もはや、タイヤを取り替えてサーキットで挑むしかないのか。

修行の道は険しいのだ。