我が愛車『Polo GTI』2代目の愛車になった経緯は以前ブログに書いていたので興味のある方はご参考に

①http://www.nicotto.jp/blog/detail?user_id=553634&aid=39530139

②http://www.nicotto.jp/blog/detail?user_id=553634&aid=39568212

③http://www.nicotto.jp/blog/detail?user_id=553634&aid=39641886

さて、この2代目愛車、色々と欠点が気になったものの、「まあ、この程度の価格で最高を求めること自体無理がある」し、初めの条件が、小さくて４ドアの中からの選択肢だったので限られた条件の中ではベストチョイスだったと今だに思ってはいるが、イマイチの点を改善したのが今回。

まず、ブレーキを何とかしたかった。キャパシティは充分なんだがフィールがイマイチだったので何とかしたいと思ったものの、ブレンボとかの専門ブランドには合うものが無い。オプションでも４ポットキャリパーは用意されてないとキタ。

赤く塗られた愛車のブレーキキャリパーは「サスガGTI」の見栄えではあるものの、特別でも無いごく普通のものを赤く塗っただけだったとは。

そこで、出来る範囲での選択は、パッドとローターを交換する事で、これはぴたりと合う強力バージョンが存在したノダ。

パッドは見えないが、交換したローターは斜めに溝が切られているから、明らかに純正とは違って見栄えだけの赤いキャリパーと良くマッチしている。

これでフィールも多少は良くなる筈なんだ。

迷っていたのがエンジンで、初めは「パワーもトルクも充分」と思っていたのが、『白い箱の伝説』の再現には現状では厳しい事を体験。

相手が本気だとついても行けなかった、「ミニ・JKW」「ゴルフR」「BMW・M5」「ニッサンGTR（R32、R33）」「インプレッサ（詳細不明）」等、相手によっては当たり前とはいうものの、これらは見かけは（知らない人が見れば）普通の車なんだ。

「羊の皮を被った狼」になるためには、これらに敵わないまでもついて行けるだけの性能を得ない事には仲間になれないから、エンジンのチューンナップも行う事に。

幸い面倒な事はしなくても今やコンピューターのROMで簡単に行える。

愛車Poloにも適当なプログラムが有り、現実にやってる人も少なからずいるが、今のところトラブルはないらしい。

これを躊躇していたのは「ミッションが持たないかも知れない」と言う事と「元々出て来るトルクステアがもっと顕著に表れる可能性」のためだったが、パワーでは1割程度の200PS、それより大きいのはトルクで26から32kgにアップされる。

「公道ならフルパワーで長時間走る事はないのでミッションは大丈夫ですよ。」「トルクステアはノーマルよりほんの少し大きくなる程度ですよ。」との言葉を信じ挑戦する事に。

足回りとボディは現状でもしっかりしているのでそのままで、念のためスタピライザーを前後共太いのに交換して不都合が有れば随時強化する事にして依頼した結果、数時間で終了。

翌朝結果を確かめるためにシャーシダイナモで測定。201馬力で目標クリア。実はこのチューニングで200馬力を超えたのは珍しいそうだ。

愛車のエンジンは基本がバランスがとれていたからとのことで気を良くすると同時にトルクも32kgになった事を確認できた。

やりたい事はまだあるけど、特にタイヤ・ホイールを強化したかったが、これより太いタイヤでマッチするものが無いのと、これでも充分とのショップの判断から今回はこれで経過観察と言う事で乗り出すと、確かに加速は良くなっている。でも街中ではフルスロットルでなくても、アクセルに少し力を込めただけでも充分早すぎる傾向が。

スタートで少しアクセルを煽るとトラクションコントロールが反応し警告が点滅する。クラッチが繋がったのを確認してからアクセルを煽る、ポルシェのスタートと同じだがフィールにガサツさが有るのは車格の違いなんだ。

これで『羊の皮を被った狼』の仲間入りになれるか？

（余談）お昼は日曜はお休みの割烹を予約で作ってもらったお料理を堪能。ホントは夜にゆっくりだと良かったけど、アルコールなしでも満足できる内容だった。

さて帰り道の高速では「まさに無敵の走り」だった。今回の相手はR32GTR、かつては無敵だった車だ、寄る年なみとは言え、マフラーは先に焼けが有る大きな太鼓光っている。で、サスも低め、今だ現役の車ナノダ。

追い越されると即座に車線変更で食らいつく。追いついていく、180km/hまでアッと言う間だ。

気になったのか、オービスで130km/hまで落ちてから通過後（多分）フルスロットル。夕暮れなのでマフラーから炎が一瞬見えた。

こちらも予期できたのでエンジンは4000rpmで待機。即座にフルスロットル。トルクステアで右に行こうとする車を宥めながら加速。

離れない。180km/hまであっという間。それから先は追い越せる誘惑に耐え相手に合わせスロットルを緩める。

満足だった。

トルクステアは思ったほどでもなく、以前と殆ど変らない。ブレーキも試したが今のところ問題なし。タイヤも現状でOK、元々俊足車で230km/hで走れる設計だから当面は経過観察で。

ヒヒヒ、これは楽しめる。

とは言え、元々運転の下手な人には危険の要素の合った車が益々危険度は大きくなった訳だから、見かけがどうってことない小型車でも誰でも運転して良い訳ではない。

まだまだ完成の域には達してないが、当面はこれで修行ナノダ。

誰かが言った。

「これはポロってカワイイ名前じゃないよね。」「じゃあ、なんて呼べばいいんダ。」「しいて言えばボロ？」「ボロ？すると我が愛車はボロクソワーゲン・ボロか！」
顔では笑ったものの、多分顔が引きつっていた事は言うまでもない。