揺れている！？
- カテゴリ：車・バイク
- 2016/04/17 20:56:08
何を隠そう、BMWのF800GS アドベンチャー（800GS）のカタログを請求してしまったw
といっても総合カタログになるのだろう。
先週ハイパーモタード（以下HM）のカタログが届いたわけだが、ドゥカティは丁寧に総合カタログやらなんやら一緒に送ってくれたw
しかも数日後に最寄りとなる札幌のお店からもHMのカタログが送られてきた。
F800GSと競合しそうなクラスだとドゥカティならハイパーストラーダ（HS）だ。
ドゥカティならもう一回り大きなムルティストラーダ1200エンデューロなるバイクがあるが、F800GSやHMに比べて100万円もお高くなってしまうし、1200ccクラスではBMWのR1200GSもある^^;
価格もほぼ同じ800GSとHM、HSという気になる3台を勝手に比較
F800GS AVD
◎シート高が高い（890mm）
◎オフロードに強い
×エンジンがHMとHSに比べて非力（排気量も100cc以上違う）
ハイパーモタード
◎驚異的にかっこいい
◎オンロードに強い
×ロングツーリングには向かない
ハイパーストラーダ
◎上記2台とほぼ同じ価格帯でサイドバック×2がついてくる
◎良くも悪くも上記2台の中間的な位置づけか？！
×シート高が低い（810mm）
う〜ん、、、
ハイパーモタードならSPにしたいけど「シート高+20mm他」のために＋30万円はちょっと現実的じゃないし、サーキット走る訳じゃないからSPは宝の持ち腐れになってしまう^^;
ハイパーストラーダはシート高が870mm以上あればいいが、810mmでは窮屈になるような気がする。
ムルティや1200GSならパワーやシート高など、お金以外の条件を満たしてくれて最高だが半年以上お蔵入りの北海道では持て余し感がハンパない^^;
やっぱりF800GS AVDが最良の選択なのか！？
エンジンはHMに比べれば非力だが、通常走行で不満を感じる訳ではないのだろう。
ドゥカティやKTMはエンジンが回りたがるようで、それは当然スポーティな走行が可能になるが、BMWのエンジンはむしろ黒子で、だからこそ疲れにくいバイクになっていると目にする。
アドベンチャーバイクならその方がメリットも大きいのだろう。
まぁ車もそうだが、基本的にスピードを出したい人間というよりはまったり走りたい人間だ。
エンジンを怠けさせないためにぶん回すのは一日に1,2回あれば充分で、それ以外は一定速度での巡航が好きだ。
とりあえずカタログが来たら悶々としてみようw
モデル体型なんだねぇ ステキ (☆｡☆)
お背背は190cmあるのです^^;
体重は75kgくらいだからテルマエの阿部ちゃんくらい！？
バイクも着るものもなかなかサイズがなくて意外と大変なのですw
なんだかんだで182,3cmくらいが一番良いのかなって思う今日この頃〜
アバからは想像できないねぇ
どのくらい？
なかなか現車見ることがないから実感沸きませんが、見たらどれもかっこ良く見えて悩むのかな^^;
ｺﾞｿｺﾞｿ(・ﾑ・)ｳﾞｪﾙｼｽ1000 ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ(-ﾑ-)ｼｽ1000)))
アフリカツイン！
燃料タンクはちょっと小さいみたいですがサイズ的にはいい感じですね♬
国産なら信頼性もありそうですし^^φメモメモ
体も（謎）おっきいからなかなか体に合うバイクがないのです^^;
ウェアやブーツもそうだけど、洋物のほうがいいみたいw
カタログは楽しいよねw
前は車のカタログ見るのが好きだったけど、今はバイク派に^^;
大型二輪の免許も取らなきゃいけないし、WR250Rを下取りに出しても、、、
足長お姉さんが100万円くらいパーッとくれたから買っちゃうカモww
いいね！
じっくり見て 迷って 夢見て 楽しんで♪
好きなバイクのカタログは・・見るだけでも・・楽しいよ(○ゝω・)b⌒☆NE!
∑(･ω･ﾉ)ﾉえっ・・買うの・・？！(*￣m￣)ぷぷぷ