素朴な疑問：チャイナリスク＆エアバス
- カテゴリ：コーデ広場
- 2025/11/30 08:50:33
うさぎさん、柿食べる？
もらったステキコーデ♪：11
中国で 日本人歌手のコンサートが直前に 当局の命令により中止させられている
この場合、販売チケットと出演料はどうなるのだろうか？
はっきりいって 中国当局の命令による中止なのだから、
日本側アーチストは どうどうと、出演料・諸経費などを 中国側プロモーターに請求し、会場で販売予定だったグッズに関しても、逸失利益として、損害賠償を求めるべきだと考える
さらに チャイナリスクを考えて、中国公演の場合は、出演料・諸費用は全額先払いで相手側プロモーターに請求して それらを受け取ってから入国することにすればよいと思う。
現在のところ 中国から日本に公演に来るタレント・アーチストがいかほどいるのかは知らないが、もし 今後そういう出演希望者が出た場合は
同じく チャイナリスクを考えて、日本側で公演手配に要する諸経費（機材のレンタル料なども含め）は先払いで受け取り、いかなる理由であれ それらの費用は返金しない、そして 講演終了後に 残金（チケット販売後の利益）をうけとる、（こちらは公演が成立しなかった場合は双方あきらめ）といった契約により
チャイナリスクにより被害を被らないように 手を打つ必要があると考える
3～5年に1度は 言いがかりをつけて、 日本国および日本人に迷惑かけ倒している中国だもの、これからは 契約段階から それらを織り込んだ厳しい契約を結ぶことが肝要であると考える
同じ共産圏でも 旧ソ連は、文化交流で 私たち日本人を大いに楽しませてくれたので、今でも それらは楽しい思い出として残っている。
だからオリンピックで 旧ソ各国の選手が活躍しても わりとすんなりと応援したりするのがだが、 中国なんて・・
40年くらい前に 天王寺美術館で開催された「故宮博物院展」以外の文化事業なんて思い出せないや。
あれは、出品物が見事だった
私は ほぼ丸1日を 見とれて過ごしました！
特に 出口近くに展示されていた景徳鎮の湯飲みは見事で・・
うっとり ほれぼれ
昔の日本人が 景徳鎮など焼き物を愛玩した気持ちが
よ～～～くわかりました。
掌（たなごころ）に載せて愛玩する気持ち 初めてわかりましたよ。
それはともかく、その後 中国北京の故宮博物院に行って見た展示室が薄暗く、埃の積もった室内で、展示も 少数しかなく みすぼらしく見えてがっかりした。
もしかして 天王寺美術館でやっていたものは 台湾の故宮博物院の文物だったのだろうか？？？
・一方、天王寺美術館でみた兵馬俑は、ちょっと怖かった。
死者というか死後を考える皇帝のの執念と権力のようなものを感じて。
日本の埴輪にくらべて ずいぶんきれいだったということも 理由の一つ
その一方で、中国の現地でみた 発掘場所と兵馬俑をみたら、
割と乾いた感じで・・ なんか美術館で見たのと雰囲気が違って違和感。
なんが びっしり・ぎっしりと 方形の穴の中に詰まっていて、その発掘穴を覆うように 中学校の体育館のようなかまぼこ型の建物で覆われていてｗ
量で圧倒する 皇帝の権力！！
しかも アメリカで公開された兵馬俑とか 日本でももう一度展示されたことがあったのかなぁ・・？そのころのポスターの写真とかみると、以前、私が天王寺美術館や現地でみたのと違っていて・・頭が混乱してしまった。
・だからまあ 中国映画（香港との合作の少林寺とか その後数年の間に作成された映画だけー主に文革関連の）以外は あんまり 中華人民共和国から文化的価値や娯楽的要素を感じないので 公演など来なくてもいいし(笑)
だから あちらに 外貨を稼ぎに行く日本の芸能界の方々は しっかりとリスクヘッジをして 出かけてください
・まちがっても 公演中止になったからと言って、日本国首相をののしったりしないように。 そういうアホウは もう 日本に帰ってこなくていいから。
チャイナリスクの被害にあって、 文句を言いたいなら
帰国してから 盛大に中国側へ文句を言って
自分が受けた損害も大々的に宣伝して
中国相手に訴訟を起こせばいいんだ！！
そしてその経過を逐一国際的に報告すれば 投げ銭がもらえるかもよ？？
筋違いの文句をいう（無名の）アーチストなんて どーでもいい！
エアロダイナミック・アドバイザリーのマイク・ステンゲル氏は、広く利用されている航空機で問題が発生したのが米国のホリデーシーズンというのは、いかにもタイミングが悪いと指摘した。ただ、作業に必要な時間が短いため、多くは定期便の合間または夜間点検中に対応可能だろうとも述べた
◇ ◇
11：31投稿分で、「11月18日のロイターによると」と書いてあるのはｘ
今コピペしている「11月29日」の記事のことです。
2025年11月29日
［パリ ２８日 ロイター］ - 欧州航空機大手エアバス(AIR.PA), opens new tabは２８日、主力機「Ａ３２０」シリーズで飛行制御機能に不具合が起きる可能性があるとして、航空各社にソフトウエアの即時変更を要請した。エアバスの広報は、約６０００機で対応が必要と述べた。
運航中のＡ３２０シリーズは約１万１３００機で、約半数が影響を受ける。エアバス創業以来、最大規模の修理指令になる。
エアバスは声明で、最近発生したＡ３２０系統機の事案により、強い太陽放射が飛行制御に不可欠なデータを破損させる可能性があることが判明したと説明。「今回の措置により、乗客や顧客に運航上の混乱が生じる見込みだ」と述べた。
今回の問題は、米格安航空会社（ＬＣＣ）ジェットブルー航空(JBLU.O), opens new tabの機体で１０月３０日に発生した、操縦指示なしに機首が下がるという事案を受けたものだという。メキシコのカンクンから米ニュージャージー州ニューアークに向かっていたジェットブルー航空機が急激に高度を下げ、複数の乗客が負傷した。
多くの航空会社に影響が出ている
Ａ３２０型機の運航数が世界で最も多いアメリカン航空(AAL.O), opens new tabは、Ａ３２０型機の４８０機中、約３４０機に作業が必要だと発表。１機あたりの修理時間は約２時間で、２９日までに概ね完了する予定だとした。
ドイツのルフトハンザ航空(LHAG.DE), opens new tabやインド航空最大手インディゴ(INGL.NS), opens new tab、英格安航空イージージェット(EZJ.L), opens new tabなど他の航空会社も、修理のために一時的に運航を停止すると発表した。
ＡＮＡホールディングス(9202.T), opens new tab傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は２９日、エアバス３２０型機と３２１型機で改修が必要で、国内線の運航に影響が出ると発表した。２９日は一部で遅延・欠航が起きているとし、３０日以降も発生する可能性があるとしている。
ボーイング1934年設立 767 ：1981年3ん9月26日初飛行（同社5番目の開発機）
エアバス 1970年12月設立 A300：1972年10月28日初飛行～2007年まで ：ずんぐりｗ
今回の 緊急改修が必要だった エアバスA320シリーズは、1987年2月22日初飛行
Ａ３１９：短胴型（飛行中の期待を地上から見てもわけがつくｗ）
Ａ３２１：長胴型 （はじめて飛行場で見たときはびっくりした。最初は外国機に多かったような気がする。）
（中略）
200０年代
・中型旅客機：A300 A310 ボーイング7５７・767
2011年10月 ANAがボーイング787商業飛行開始
2013年エアバスA350初飛行・2015年ア1月 カタール航空で商業開始
（wiki https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%81%A8%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9 より）
・こうやって見ると、飛行機って 意外ご同じ型番を長く使うのだということが分かった。
開発にお金も時間もかかるからだろうな。
・で 今回 改修が必要になったA320シリーズは 1987年からの分なんだ。
・ちなみに11月18日のロイターによると、修理指令は、10月30日に発生したジェットブルーの機体で、操縦指示なしに機首が下がるという事案をうけてのものだったということだが、こういう事案は過去にも複数あり過去に墜落した機体があったような気がするのだけど、ぜんぜん 太陽フレアで関係づけられず むしろミステリードラマのネタにされていたような気がするのだけど・・・
とにかく「機種が下がる」のがミステリーネタではなく ちゃんと原因が解明されて 対策が立てられてよかったと思う。
今日 別記事のコメ欄を見て
・太陽放射、宇宙放射などの大気放射、特に強い太陽放射による干渉(太陽フレア)が原因にてメモリエラー干渉が発生し、その作動プログラム修正
・国立研究開発法人による宇宙天気予報によれば、2025年11月9日から14日にかけて太陽表面で大規模な爆発が複数回発生し、地球方向へ向かう高速のコロナガス噴出が確認された
ということで、前機一斉（約6000機）が プログラムの修正のために、
対象の機体の機首角度を決定するコンピューターのソフトを以前のバージョンに戻す必要があり、旧型機など一部ではハードウエアも交換する必要がある
エアバスは当初、ハードウエア交換が必要な機体数を１０００機と見積もっていたが、これより少なくなる見通し
ということがわかった。
・はぁ～ 私は 地上にある大型コンピューターと太陽フレアの関係を気にしていたけど
飛行機の方が 高い位置を飛ぶから 余計に影響を受けやすいよね・・ 盲点だった。
にしても フレアの真っ最中に 飛行中の機が墜落しなくてよかった。
・それにしても 電子機器の危うさが 初めて大々的に取り上げられた出来事ではありました。
作業にあたった方々、そして窓口業務に携わっておられた方々、飛行機会社と空港の皆様 お疲れさまでした。 m(__)m
さらに言えば 29日の1日ですべての作業をおえたってすごいなぁ～。
台風とかで電車も飛行機も運休するのに慣れているから、部品交換で完全運休も さほどには思わなかったです。
・それにしても ボーイングは 大丈夫だったん？
なんでエアバスだけが いかれたのだろうか？？
◇
https://jp.reuters.com/world/us/4LIN46PBXBL2FGZWQUUXAWFDPE-2025-11-28/
2025年11月29日午前 10:48 GMT+92025年11月29日更新 イミフだった記事 ロイター
・エアバス機不具合ＣＥＯが謝罪 世界の航空会社に影響
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe346453e04defe2a6d46d3f65f1367bb04320ef
1/30(日) 9:01配信⇦ コメ欄読んで 理解できた記事ｗ