夜の新幹線！
- カテゴリ：ニコリーあつめ
- 2026/06/23 02:04:26
ヘラクレスオオカブトを保護しました。
2026/06/18
| 保護した場所 | 大きさ | レア度 |
|---|---|---|
| ニコット山 | 16.83cm |  |
【1日限り】JR東海「夜の新幹線」運行へ 夜：東京→早朝：新大阪 終電より遅く出発 始発より早く到着（読売テレビ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/95b06a19afb4051ab1e1f4f6adca4d5c9f8fcd1d
6/22(月) 16:14配信 （⇓緑に着色したのは私です）
JR東海は22日、東海道新幹線で「当日出発・翌朝到着」の特別列車「東海道ルミエールエクスプレス」を運行すると発表しました。東海道新幹線で、夜に東京を出発し早朝新大阪に着く列車の運行は初めてです。
JR東海によりますと、「東海道ルミエールエクスプレス」は今年8月8日（土）に1日限りで運行します。
列車は8日午後10時に東京駅を出発し、品川・新横浜に停車したあと、午前0時から翌午前6時までは岐阜羽島駅に停車、その後、京都駅に午前6時44分、新大阪駅には午前6時59分に到着予定で、東京発の始発列車よりも早く新大阪に到着します。
岐阜羽島駅に停車中はドアが開き、改札内の自動販売機や喫煙所を利用できますが、改札外には出られません。女性専用車両の設定や乗務員や警備員の巡回させることで、セキュリティの面にも配慮したとしています。
料金は東京発-新大阪着の普通車指定席でおとな1名「15,000円（税込）」の予定で、7月3日（金）午後2時からJR東海ツアーズのWEBサイトで販売される予定です。
JR東海は、首都圏と関西圏を中心に宿泊費が高騰していることから、夜間移動の需要が高まっているとして、東海道新幹線の利用ニーズを検証するため、今回一日限りの特別列車を運行し、今後は利用状況や乗客の声などをもとに判断していくということです。
◇ ◇
・表題だけみたときは おっ いいかもと思ったが・・
なんのこっちゃない、途中停車して、合計9時間近くも 普通の新幹線車内ですごすだけか・・
・若い頃、プラットこだまで 東京から大阪までこだま号で移動したことがあったが・・ さすがに疲れた。
いくらひかり号より安くても 二度と使わぬ！と思った
（当時は のぞみ号がなかったｗ）
今では 東京・大阪間をひかり号で移動するのもしんどいな、絶対 大阪発または大阪行きの、のぞみ号に乗る！ と決めている。
新幹線の座席というのは 姿勢良くしていないといけないので案外疲れるのだ。
（だから 私は 九州に行くときは フェリーを使います
新幹線は 岡山までは快適。広島はしんどいけどまだ耐えられる。そこより先は 苦痛、だもん）
しかも 今や 指定席でも 外人（汗臭い・荷物多い・体でかい・韓国男は女性を威嚇して席ののっとり等をはかる）という不愉快な存在がいるし・・
すいていればＪＲの特急のように レイプ犯に襲われる危険があるし、車内の警備員は 全く役に立たないと思う。あの人達 通路を歩くだけで 視線は 客の様子をまったくみてないもの。昔の出来の良い車掌は さりげなく視線をめぐらしていましたが 昨今の車掌はダメ。
あと 座席の倒し方などで もめそう。
子連れが居たら うるさいだろうなぁ（子供は興奮して眠れないだろうからｗ）
岐阜羽島で、プラットフォームに下りれるといっても＞＜
そもそも 自販機程度しかないでしょ？たぶん。
（確かに昨今は スナックや菓子パンの自販機もあるけど
そこまでしゃれた自販機を置いているのだろうか？）
（ちなみに 大阪では うどんの自販機も昔はあったｗ
一度使おうと思っているうちになくなったけどｗ）
しかも夏の暑い盛りに、冷房の効いた車内から外にでるのもなぁ・・。
それに人が出入りしていたら、扉近くの人の座先の人はおちつけないだろうに・・
・というわけで、悪心を抱いた人か 物好きか 警戒心のない人しか乗らないような気がする。
それに 新幹線の保線作業を優先してほしいわ。
夜間は。
そして 新幹線の運転手さんに しっかりと休養を取らせてほしい。夜間勤務のための ローテーションなんて 絶対 安全性を損なうと思う。
・夜走らせるなら ちゃんとした寝台車（夜行列車）を走らせてほしい。
・あと これは伝聞情報だけど、岐阜羽島って、近鉄特急と駅が近接しているときいたけど。。そういう意味でも 保安上の心配が・・
・夜行バス（昔は愛用してました）でも いろいろあって 利用しなくなって久しいのに。
最近は 空席づくりのためのキャンセル悪用術まではやっているらしいけど、それは単に快適性を求めてというよりは
よろしくない輩が一時期横行していたことの反動ではないかなぁ・・
・都会なら 深夜到着でも 宿泊場所確保がたやすくなってきているので、むしろ 東京発または 大阪発でののぞみ号の終電を0時にした普通のダイヤの方が利用価値が高い気がする。
タクシー業界も喜ぶだろうしｗ
・さらにいえば 「くるくる東海大地震・南海地震」のど真ん中 岐阜羽島に夜間停車して ほんとに地震が来たらどうするんだろう？
そういう意味では ＪＲ東海道新幹線は、車内に人を載せたら最速で移動して客をおろすのが 一番無難だと思うのだけど・・
半個室スタイルの危険性については 過去に述べたので省略
完全個室バージョンは・・・
40年ほど前 母が旅先で倒れて入院したとき、退院時のお迎えに行った私は、当時導入されたばかりの新幹線の個室グリーン車を予約して 母を大阪まで連れ帰った。
病み上がりの母が ゆったりと寝転んで移動できるようにと。
あの頃は 今ほど高い設定料金ではなかった。（それでも 日ごろ普通席オンリーの私としたら 張り込んだわけだけどｗ）
その個室グリーンがいつの間にかなくなり、今回超デラックスバージョンで 再度導入されたようだが
それは 1人用と2人用のみ。
もともと空き室率の高いグリーン車を活用するというのなら、
もっと庶民的なお値段で、1人用・2人用・4人用の個室を設定すればいいのにと思う。
そしたら 子連れ移動も気兼ねなく（授乳やおむつ替えのために車両内を移動するのは案外きついので 個室グリーンがあれば最初からそれを利用する） あるいは グループで騒ぎたい方も 利用できるだろうから。
あるいは 妊婦さんとか ハンディキャッパーも。
そして 個室料金は 人数分の乗車料金＋個室使用料制度にすればいい。
茶菓子や飲み物サービスなどいらんから 空間とプライバシーをお金で買えるように。完全予約制で。
ｖｉｐ向きでは なく、 庶民が ちょっと張り込んだら買えるようなお手頃価格で。