以前からＲＸ－８のオイル交換をしなきゃしなきゃと思いながらも
天候が悪くてガレージの床が濡れていたり、蚊が沢山居そうな天候だったりで
ツイツイ作業がダラダラと延びてしまった。

でも今日は風が少し気になったが（オイルを抜くとき、風でオイルが横に飛び散るぅ～）
これ以上先延ばしにすると、エンジンに良くないからなぁ。
ロータリーエンジンって、ほんとオイル管理は重要だから。

で、今回使ったオイルはネットでも、まぁ評判はそこそこだった
ガルフオイルのGulf ARROW GT30（０Ｗ－３０）　ってやつを使って見る事に。

今までシルビアやオデッセイにはカストロールのＸＦ－０８（５Ｗ－４０）ってのを使用していた。


てか、先ずは古いオイルを抜かねば。

オイルパンのドレーンのボルトの位置を確認すると、運転席側にドレーンがあった。

ここでイキナリ問題発生。

ＲＸ－８ってエンジンがコンパクトなので、通常の車よりもエンジンの搭載位置が
後退して積まれているので、車高的にはシルビアの時と同じくらいの車高なのに
ドレーンの位置まで、手が届かない（爆

ガレージジャッキで車の前方を持ち上げるって手もあるが、これだとオイルが
オイルパンの後方に集まってしまって、オイルが抜けきらない。

仕方ないので面倒だが、車載のパンタジャッキで、左前輪をジャッキアップ。
これなら右に車が傾くので、ドレーン方向にオイルが偏るので、上手い具合に
オイルが抜け切ってくれるだろう（謎

ドレーンを緩め、ボルトを抜くと勢い良く古いオイルが出てきた。
元から粘度が柔らかいサラサラしたオイルだけれど、劣化して更に粘度が低いような？

いつもなら一通り抜けた後、牛のヨダレのようにツツツーっとオイルが垂れてるのだが
粘度が低いので、あっと言う間にポタリポタリの状態まで抜けた。

ここで、外したドレーンのボルトのパッキンを見てビックリ！
アルミのパッキンなのだが、何回再利用したのか・・・
おまけに締め込み過ぎて、ボルトのフランジが食い込むまで締めこんだ形跡が＠＠；

ん？納車の時、ディーラーでオイルもサービスで交換してあるはずだぞ？
ディーラーめ・・・パッキン１枚くらいケチるなよ！（笑

でもこのパッキンも事前に大量に調達したので大丈夫～♪

新品のパッキンに交換してドレーンを締めて、いざ新しいオイルを注入。

オイルも２０Ｌのペール缶で買った方がメッチャお得なので良いのだが・・・
オイルジョッキに移す際が重くて大変。
専用のスタンドも買えばいいけど、これの為だけに買うのも勿体無いし
置き場所も無いので、ここはパワーで凌ぐしかない（汗

しかし０ｗ－３０のオイルって・・・
ホント、シャバシャバ。
粘度が低いのでタレないのはいいが・・・。
これが高温に晒された際、油膜は大丈夫なのか？と思ってしまうほど柔らかい。
ただでさえ油温が高いエンジンなのに＠＠；

新しいオイルの注入も終わり、油量チェックも済ませオイル交換は終了。

これで安心してアクセルが踏めるぜぃ（笑

抜けた量は約３．５Ｌ強
入ったオイルは５Ｌ

ロータリーは２サイクルエンジンのようにオイルも消費するので
２０００キロチョイの走行で１Ｌ程オイルを消耗した事になるな。

てか、この「消費」の問題でロータリーのオイル選びって悩むんよね・・・


次回はオイルエレメントも交換だ。
こんなシャバシャバなオイル・・・
エレメントを緩めた途端にオイルがタレるだろうな＞＜；
思い切ってエレメントを移設して上下逆さまにするか？