作業開始
- カテゴリ：日記
- 2014/03/31 23:57:32
そろそろ暖かくなってきたので、ボチボチとＲＸ－８の作業を開始しようかなと。
先週の休日は部屋の「オブジェ」になっていたマフラーの交換作業をした。
事前にネットで作業手順の下調べをしてみると、触媒とセンターパイプの繋がる部分の
ナットの錆＆熱で焼けて固着している車両が多いとの事。
いざ作業を始めて、車の下に潜って例のナットの部分を確認すると・・・
俺の車、走行距離が短いせいか、錆どころか熱で焼けてもいなかった（笑
てな訳で一番の問題箇所は難なくクリアー。
マフラーを吊るしているゴムリングも今回は「専用ツール」をＧｅｔしておいたので
ここもあっさりとクリアー出来た。
流石、専用ツールだ（笑
しかし専用なだけに・・・次回いつ出番があるかどうか？？？
ノーマルマフラーは一応、リヤのサイレンサー部分とセンターパイプは嵌め込み式で
一見、簡単に分割出来そうに見えるが・・・
こいつが罠だｗ
サイレンサーから出ているパイプに浅い溝があって、そこへセンターパイプの溝の凸が
すっぽり嵌っていて、人力では抜けない・・・。
なのでサイレンサーとパイプを一緒に降ろすのが通常のようだ。
しかしこのノーマルマフラー・・・
吊るしてあるゴムリングを５箇所外した途端、お腹の上に落ちてきた（汗
まぁ、これはシルビアの時でも体験済みなので、落ちてくるのは計算済みだが
ノーマルってやたらと重たい！！！
お腹の上に乗せながらズリズリと車の下から這い出して少し休憩。
お次は今回取り付けるマフラーのセンターパイプから取り付け開始。
外した逆の手順で触媒へナットを仮留め。
続いて１箇所をゴムリングで吊るして、今度はサイレンサー部分をまたまたお腹に乗せて
ズリズリと車体の下へと持って行き・・・。
ベンチプレスの如く、両手で持ち上げようとしたら！
昨年１０月に痛めた右肩が、未だに痛いのを今頃思い出してしまった＞＜；
しかも全く右肩に力が入らないので、サイレンサーの右手側が上がらないし；；
でも痛いのを我慢して何とか持ち上げて左右１箇所づつゴムリングで吊るして
仮固定は出来たので、残り２箇所も続いてゴムリングへ。
ここまで来れば、後はセンターパイプとサイレンサーをボルト２本で繋げば終わり。
早速エンジンを掛けてみると・・・
出口の口径の割りに、アイドリングの音は静か。（もう少し大きくても良かったかな＾＾；）
そのまま試運転に行くと、３０００回転から「それっぽい」音に変化し始める。
「おお～～～～！」
でも、ついついアクセルを踏みすぎて、燃費が恐ろしい事になりそうな予感＞＜；
今回のマフラー、社外品の中でも比較的音量が大人しい目の部類だそうだ。
まぁ、今のご時勢はこの程度が丁度いいのかも知れないけれどね。
って言うか、過去の規制緩和の際に、粗悪なマフラーを製造販売＆装着して
明らかに騒音規制違反の音量、粗悪な音質のマフラーを付けて喜んで走り回る
輩どものせいで、今は「加速時」の音量までもが規制される始末。
そうそう、次の作業にも関係する事だけど、車高に関しても新しい規制が出来たからなぁ＞＜；
今日はマジでクタクタです＾＾；
何せお尻まで筋肉痛ですから（笑
部品は８０年代～９０年代に比べると、メーカーや取り扱うお店が激減したので
「選ぶ楽しさ」的な事は減っちゃいましたが、今の時代はネットで何でも情報が入るので
部品探し（特に価格面）では遠くのお店でも簡単に買えちゃいます。
作業に関しては本来ならプロに任すべきなのですが、元々整備士になりたかったので・・・。
それに自分のマシンは自分で管理したいってものありますので＾＾；
素人ながら、ガレージにリフトやその他本格的な設備が欲しいなぁ～っと思ってみたりも（笑
でも設備と環境があれば、エンジンも降ろしてオーバーホールもやっちゃうかも？？？（謎
そうそう、ことみさんの車、もし何かパーツをお探しならご協力しますよ～♪
自分でできると、部品から購入して改造できちゃうんですよね。
それも楽しいんだろうなぁ、知らない言葉やら知らない情報満載です＾＾；