そして、スマホは電話というよりはパソコンであり、とうぜんガラケーよりも電波の出力は大きい。その電波はもちろん電磁波、より正確にいえば、マイクロ波という電磁放射線（ElectroMagnetic Radiation）　である。

ガラケーを使っている人間よりもスマホを使っている人間の方が電磁放射線の被曝量も多いことになる。最近では車内でも珍しくないタブレットの場合は、スマホよりもさらに被曝量が多くなることは明白だ。

電車内ではスマホでネット、スマホで動画（漫画？）という使い方は普通になっており、膨大なデータ量を電波で受信したり、送信したりといったことが日常茶飯事に行われている。

実際、スマホの平均的なスピードはガラケーの１００倍から１０００倍と言われている。体感的には２０～３０倍の違いがあると言われている（３つの大手家電量販店のケータイコーナーの店員たちの回答）。

こういった2017年現下のモバイル状況を考慮に入れると、上記の2002年の　「車内の電力密度が、ICNIRP （国際非電離放射線防護委員会）が定める国際基準値 （900MHzで「450μW/cm2）、1.8GHz で 「900μW/cm2） の数倍にもなることがわかった。」　という、東北大学熱物理学専攻の本堂毅氏の計算結果が　“牧歌的”　に聞こえるほどである。　今日では　「数倍」 どころか、控えめに言っても少なくとも 「数十倍」 になっていると考えられよう。

電車内でスマホを使っているのはあなただけではないだろう。多くの乗客があなたと同じように沿線の基地局アンテナと一時的に　“繋がった状態”　で走っている。携帯電話会社はそれぞれ別々の基地局なので、電車内はつねに何割かのスマホが次の自社の電波圏にジャンプするために一斉に電磁波を強めているのである。

ドコモ契約のスマホは今繋がっているドコモの基地局から離れだすと一斉に電磁放射線が強くなる。そして、次にソフトバンクの基地局が近づくと、車内のソフトバンク契約のスマホが一斉に電波圏を切り替えるという具合である。

電磁波的には列車は、電子レンジを数珠つなぎにして走らせているようなものである。

たとえば、山手線は１１両編成で、通勤ラッシュ時は各車両に３００人強の乗客が乗っているそうだ。

ひかえめに１１両編成の１列車に 3,000人としても、スマホなどのモバイル端末を使っている乗客はせいぜい半分の 1,500 人くらいだろうか。そうすると、山手線１列車１１両にはおよそ 1,500台のモバイル端末がビンビン機能していることになる。シェア46％のNTTドコモに限ってみると、700台くらいの端末が沿線の最寄りの携帯基地局に繋がりながら走っていることになる。

 １車両にモバイル端末が140台とした場合、キャリアごとのシェアは、ドコモが 64台、KDDI(au) が 42台、ソフトバンクが 34台という感じである。携帯基地局はキャリアごとに別であるから、走っている１車両の中の140 台のモバイル端末は３つのキャリアが混在した状態で、窓の外の３方向からの電波と一斉に同時に交信していることになる。そうなると、以下の画像ではそもそも人数からしてすでにひかえめ過ぎるだろうが、少なくともこれらの倍以上の密度の電磁波状態になると想像されよう。

携帯電磁波であるマイクロ波は、人体をやすやすと貫通する電磁放射線なので、乗客は座っていようが、立っていようが、全員絶え間なく、そして万遍なく被曝していることになる。

少なくとも、あなたのスマホと最寄りの基地局との間の見通しの直線を遮っている人体はすべてマイクロ波によって貫通されていると考えていい。同じようにあなたの人体も脳もまわりのスマホによって貫通されている。当然のことだ。

そして、実際に電子レンジの周波数は２．４５ＧＨｚで、スマホの２～３ＧＨｚとほぼ同じ帯域である。電子レンジの中ならいくつかのフライドチキンかもしれないが、通勤電車の１車両の中は約２００～３００人の生身の人体である。

電子レンジの庫内と同様に、電磁放射線は金属の箱である電車の車両内では乱反射し、車両内のたくさんの人体をコンスタントに “再貫通” していることになる。しかし、それらはまったく目には見えないので、ふつうのひとはひたすらスマホの画面に釘付けである。こうした習慣的な被曝の結果が出てくるのは５～１０年後である。その場で瞬時に明白な被害結果が出るわけではないのだ。

ただし、“現代のカナリア” である “電磁波過敏症” のひとたちの場合、こうした 過激な “電磁波地獄” では頭痛、めまい、耳鳴り、頭鳴（ずめい）、不快感、倦怠感、吐き気、をもよおして耐えられず、ひと駅区間すらも乗っていられない。