ダイヤモンドダスト寒くてイヤだー、と思ってたら今回は宿が会場のお向かいだって。
引っ張んなくていいや。わーい。
その代わり明日の網走方面は猛吹雪予報。
おーろら号は欠航予定。
また監獄でも見に行こっかねー。

こないだはガリンコ号のおべんきょうをしたので、今回はおーろら号のおべんきょう。
どうせ乗れないのにおべんきょう。
いいんだもん。

○妹がいます
実はおーろら号にも２号がいます。名前はそのまま、おーろら２。
ガリンコⅡとは違って、改良版って言うよりも、そのままもう１隻増やした感じ。
なので２隻とも現役でがんばってます。
ガリンコは世代交代だから例えるなら親子だけど、おーろらは姉妹船。
どっちも夏になると知床観光船として使われてるのね。
１０時頃ウトロ港に行くと「硫黄山航路」と「知床岬航路」の出港時間がちょうどダブってるから２隻仲良く並んで待ってるのを見れる。

○重量級選手
こないだガリンコ号の時にもちょっと書いた。
おーろら号には氷を砕くスクリューがありません。
代わりに船底に１００tの海水を貯め込むタンクがついてるのね。
そして定員が４２５名とガリンコ号の２倍以上。
船本体の重み、人の重み、海水の重みがおーろら号の武器なの。
薄い氷ならそのままガリガリ砕いていくし、分厚い氷の時には何度か前後に揺すって勢いをつけてから乗り上げる方法。
ぜんぶ合わせると４００ｔ余りになる、巨漢姉妹だったりする。

○実力の程
正直言って砕氷能力はガリンコよりも低いんです。
揺すらずに進めるのが厚さ５０cmくらいの氷まで。
それを越えると必ず一旦バックしなきゃならないのね。
もう何年前になるかな。
北海道がものすごい流氷で覆われた時、おーろら号が前後とも流氷に囲まれちゃった事が実際にあってねー。
海のど真ん中で全く身動き取れなくなっちゃったんだってさ。
バックできないと前にも進めないっていう不便さも持ち合わせてる証拠。
ちなみにその時は紋別の方を終日欠航にして、ガリンコ号がおーろら号を助けに来たんだよ。
オホーツク海をずっと氷砕きながら紋別から網走まで。
偉いぞガリンコ。
今じゃもうそんな厚い氷が来ることはなくなっちゃったなぁ。

○ターミナル
実は去年までまるで何もない場所にあったおーろら乗船所。
今年から網走の道の駅へ移転しました。
つい先々月くらいの話。
紋別の方はオホーツクタワーやとっかりランドがあって、ガリンコ以外の見どころも多いけど。
何にもなかった網走は船に乗ったらすぐお客さんも帰っちゃってたからね。
道の駅と併設になったことで、網走の特産物を買ってもらったり、網走市内の他の名所をついでに見てもらう案内所の役割も期待されてるみたい。
と偉そうに言っても、何を隠そう、アタシも明日が初体験。
どんなんなったか楽しみに見てこようと思う。

○ぶっちゃけた話
「どっちがオススメ！？」ってお客様にもよく聞かれる。
正直に答えましょう。
乗船したとき流氷が見れる確率が高いのは、おーろら。
ただし欠航の確率が高いのも、おーろら。
あとは好きにしなよ。


さて、泊まりの用意して明日に備えて寝よう。
そういえば道東に向かうのが３週間ぶりぐらいだなー。
道東の地図を用意しなくっちゃ。