適当に・・・
- カテゴリ：車・バイク
- 2015/12/20 21:44:52
こんばんは。
先日、２WD２WSバイクについてブログを書いたことがありましたが、それについて適当に設計図をちょちょちょいっと書いていました。暇じゃないんですけど・・・構造としては、ツインエンジンですね・・・前後エンジンが付いて、エンジンを挟んで、真ん中に横にスプロケットが一個あって、シャフトが上に向かってシートに向かって伸び、前後両サイドへ向かってシート下から伸びて、エンジンはＶ型エンジン。Ｖシリンダーの間をドライブシャフトが通過する。フロントフォークが前後に装着・・・傾き加減は、通常の傾斜角で前後に付いて、その途中にフロントフォークをぐるりと囲んだギヤーボックス。ハンドル切ってもギヤーボックスは、ベアリングで回り、ショックは、そのギヤーボックスから上部となっている。車に近いかな？・・・下部シャーシーの上に運転席があるような感じになる。ウイリー走行は難しい・・・前後ハンドルは、タイヤの泥除け部分よりちょい上のあたりのフォークに、屈折型伸縮パワーステアリング構造となっており、曲がり角９０°にまでなる。１１０°警察電話番号までが最大曲がり角だ。真横に進む時は、その曲がり角でなんとか走行しなければならない。ハンドルは車と同じく、丸型だ。オートマチック仕様となっており、丸型のハンドル底部にスライド式ブレーキグリップと、握りアクセルが、草刈り機に近い・・・手の甲に、はまる穴型の器具に、これは手を守るガードパーツとなる。スッ！と抜けばハンドルから手を離すことができる。つまり手の周りでガードパーツ（ブレーキ、アクセル）を回してハンドルを回すような感じだ。ハンドルを９０°回せば、タイヤも９０°回っている。そこで手を真直ぐに直したい場合は、ハンドルを握るのをやめて、アクセルとブレーキが付いているハンドガード（防弾構造）を回して握りなおせば良い。燃料タンクは前後フォーク先端の上に付き、エアバッグが前後ギヤーボックスのセンサーより衝撃を受けた側より出るようになっている。不燃性である。ハンドルの曲がりは、ハンドルに付いているボタンで同時か？交互か？ＯＦＦ。切り替え可能となっている。クイックターンはスピードをある程度落とさなければならない。この時は、ボタンで前後交互ハンドルにさせて、初めは通常の２ＷＳからなって、真横走行状態となり、クルッ！とその場で回って、ＯＦＦ選択して直進だな・・・１８０°方向変換も可能ですね・・・車体安定装置で転倒防止される。んん？まて、設計に過ちがあった。これでは、どうやってフロントからエアバッグが出るんだ？タンクの上にハンドルか？これは一人乗り用、前のタンクは通常の位置だな・・・お尻付近に後方タンクだね・・・タンクで二人乗りしているようなものだ。サイドボックスは、あれよりちょい薄型かな？・・・あのままでも大丈夫だな・・・？で、前後４つ装着・・・ネット弾発射装置をフロントへ・・・いや、そんなにも飛ばせれない・・・走行最中だと、かえって自分にかかってしまう・・・発信機発射装置かな？ドライビングしながらの命中させるにはテクニックを要する。ペイント弾だね・・・分かりやすいように蛍光色の・・・暗闇でも見つけられるかも・・・？なんか適当に書いてみた。以上だにぃ～い。
んん～中央のスプロケットから下側にシャフトも取り出して、エンジン底部に薄型クローラーを左右に分けて真ん中から可動でもいいかな？何か乗り越えれるかもしれない・・・頑丈に作らないと、車体重量で壊れるかも・・・？
