昨夜は９時以降うっかり結果を知ってしまわないように「メディア断ち」を敢行。
例年だとモナコとかモンツァは地上波で夜10時半からの放送だったのだが，年々扱いが悪くなり，昨日(というか今日)は24時30分放送開始という私がF1を見始めてから多分一番遅い時間帯での放送となりました。
少なくてもF1バブル華やかな91年では，考えられない事態です。
いずれCX地上波の番組表からF1中継が消える日も遠くない・・・，そんな嫌な予感がしきりとするのは私だけでしょうか・・・。

さて，モンツァです。
超高速オールドサーキットなので，近年のサーキット(イスタンブールとか上海)まようにランオフエリアが広くなく，コースアウトしたらガードレール直行・・・となりかねません。
４本のストレートをシケインで繋いだだけの至ってシンプルなレイアウトだけに，エンジンパワーとタイヤの摩耗，そして各シケインとコーナーの立ち上がり速度が問題となると思われます。
ダウンフォースを削ってスピードを確保するか，マクラーレンのようにストレートスピードが確保できる場合は，ウィングを立ててダウンフォースを得るのか，各チームの戦略の分水嶺となると思います・・・。

スタート直後，１コーナーの混乱が予想されましたが，赤べこの２台が出遅れただけか・・・と思いきや，ロッジアの手前４コーナーで，マッサのインを強引にこじ開けようとしたハミルトンが，マッサのリアタイヤに右フロントのサスアームを当てリタイヤ。
ここまで悪運強く生き残ってきた彼も今回はどうにもならず万事休す・・・。
どうしてあのようなことをしたのか理解できません。
Fダクトを外して予選でチームメイトに遅れをとった焦りでしょうか・・・。

スタート良く先頭に躍り出たバトンを赤馬２台が追う展開で，その３台が異次元の速度を見せ，４位以下は離されていきます。
53周で争われるレースも真ん中を過ぎた39周目，ピットアウトしたアロンソがピットレーンの出口合流点で，鼻１つの差でバトンの前に出たのです。
この時，サーキットを埋め尽くしたティフォッシたちから大きな歓声が上がりました。
時にはスリップに張り付いてプレッシャーをかけ，時には後方乱気流を逃れるために距離を置き・・・と，変幻自在のアロンソの走りは今回の白眉だったと思います・・・。
とにかく強い。
その強さは，今日のようなレースをマネージメントできる能力が有ってこそなのでしょうし，最後の最後でのFLも彼の強さの象徴でしょう・・・。

赤べこは，スタートで失敗して良いところ無かったですね。
ベッテルが，最終ラップ直前までピットインを遅らせて４位をもぎ取った戦略以外，際立ったことは有りませんでした。
次戦シンガポールは，モンツァよりは赤べこ向きと思われるので，速さが戻るとまたチャンピオンシップが面白くなるのですが・・・。

可夢偉は気の毒でした。
彼のせいではないので，次戦に期待です。
どう考えても全19戦で最もザウバー向きではないと思われるモンツァでの予選13位グリッドは立派ですので，シンガポールでは頑張って欲しいものです・・・。

アロンソ，バトンという前戦スパでノーポイントに終わったドライバーが１－２位に入ったことで，チャンピオンシップが面白くなりました・・・。
ウェバーとハミルトンが180点台，アロンソ，バトン，ベッテルが160点台と，次も今日のメンバーが上位に来ると鈴鹿が盛り上がるんでしょうけど・・・。
それより韓国GPは開催できるんか・・・。