スタート直後，スピンを喫した「皇帝」兄シューにリウッツィの印度力が突っ込む－オープニングラップから既に波乱は起きていました。
上位勢は，赤牛のベッテルが１コーナーを征し，後続を離しにかかります。
マクラーレンのバトンは，トラクション良くアロンソを抜き，３位へ浮上。
アロンソは４位に落ち，ウェバーは５位堅持。
それも，セーフティカー導入によって差は無くなりました・・・。
その間にピット作業を終えたチームが上位進出することになります・・・。
さすが編集録画の地上波。
ローリングスタートのスリリングな部分は，
「さぁ，再びスタートとなりました」
で済まされ，どうでも良いような国際映像に切り替わる・・・。
大本命と目されるアロンソはペースが上がらず，５位のウェバーも同様。
やがて，この２人が相次いでタイヤ交換を行ったことで，レースが動きました。
アロンソの前にはタイヤ交換をセーフティカー導入時に済ませたロシアンルーキーペトロフのルノーが，そしてハミルトンの前には同じく黄色いマシンのクビカが立ちはだかることになります・・・。
何度もラインを変えつつコースアウトまでしながら，ペトロフとクビカのルノーを抜けないアロンソとハミルトン。
さらにその速くないアロンソをも捕らえられないウェバーの赤牛。
今思うとこの時点で大勢は決していたのかも知れません・・・。

ベッテルが莫迦速いのは分かっていましたので，あとはアロンソが貫禄でポディウムフィニッシュして３度目のチャンプへ・・・。
と予想していたのは私だけではないでしょう・・・。
しかし，一寸先は闇のF1に於いて，確かなことや決まっていることなど何も有りはしません・・・。
現役最強を誰もが認めるアロンソをもってしても，今年の跳ね馬のマシンは御すことができなかった・・・ということなのでしょうか・・・。
そして，その前に立ちはだかったのは，何と２台のルノーでした・・・。
ルノーから赤馬へ移籍したアロンソにとって，大きな皮肉以外の何者でも無かったということでしょうか・・・。

シーズン開幕当初，私はハミルトンがチャンプを獲ると予想しました。
トルコGPで同士討ちを演じた赤牛には目が無いと踏んでのことですが，シルバーストーンやホッケン，そしてモンツァといったストレートスピードに勝るマクラーレンが有利と思われる高速オールドコースで存外に良くなかったこと，モンツァとシンガポールで２戦続けてリタイヤしたことが最後まで響きましたね。
それはおっさんウェバーにも言えることで，バレンシアと韓国のいずれかで２位に入っていたら，チャンピオンシップがまた変わっていたやもしれません・・・。

しかし，それらの要素を総括してもベッテルの速さが曇ることは有りません。
圧倒的な速さで，今季のチャンピオンシップを盛り上げたことは，やはり称賛に値し，チャンピオンに相応しいと言って差し支えないと思います・・・。
ドイツ人としては兄シューに次いで２人目のチャンピオンの誕生です(ドレスデン空襲で奇跡的に生き残り，事故死後にチャンプが決定したヨッヘン・リントはオーストリア人でした)。
ウィニングラップの際に車載ラジオから聞こえたベッテルの声は歓喜の絶叫でした・・・。
87年にF1の中継が始まって以来，ピケ，セナ，プロスト，マン太郎，兄シュー，デーモン閣下，ヴィルニューブ，ハッキネン，アロンソ，ライコネン，ハミルトン，バトン・・・と多くのチャンピオン誕生を見てきましたが，今回のベッテルの総合優勝が最も晴れがましい感じがしました・・・。


・・・ということで，８ヶ月にわたる戦いが終わりました。
私にとっては「和製スクーデリア」撤退という忸怩たる思いの中でのシーズンでしたが，チャンピオンシップを賭けたドライバー達の意地がぶつかり合い，最終戦まで決定がもつれるという面白いシーズンでした。
そして，それには今回は終盤駄目でしたが，ルーキーオブザイヤー当確の可夢偉の走りに負うことが大きいと思います。
今季も，思い入れのできるF1を感じさせてくれた可夢偉に感謝しつつ，今日のエントリを結ばせていただきます・・・。