東西の接点イスタンブール。
ビザンティン帝国やオスマン帝国の中心にして，キリスト教と回教の接点でもあります。
ですから，サーキット施設の屋根はモスクを模したデザインになっているのでしょう。
かつて冷戦時代は共産主義と自由主義という，これまた東西の接点でもありました。
したがって，イスタンブールは完全にスパイ銀座と化しており，多くのスパイの暗躍する地でした(「007ロシアより愛を込めて」参照)。
その地で平和と文化交流の象徴たるF1が開催されるというのも時の流れでしょうか・・・。
イスタンブール・パークは2005年，トルコGP開催の地として，名匠ヘルマン・ティルケのデザインにより完成しました。
コースレイアウトは，平面形を見るとスパに似た感じですが，さすがにあそこまでの起伏はなく，以前兄シューもコースアウトしたターン８が名物の複合コーナーとなっています。

ということで，初めてON.AIRで観戦。
F1観戦歴20余年にして初の有料チャンネルです。
第一印象は，絶叫系のアナも居らず(塩原さんも三宅さんも)，川井ちゃんが蘊蓄たれる他は，今宮さんも森脇さんも静かなものでした。
地上波放送の陣容からすれば違和感ありありですが，負のトライアングル(U京，A久里，燐寸)も居らず，落ちついてみることができました。

しかしベッテルは異次元の速さでした・・・。
このまま今シーズンを席巻したら・・・と懸念されますが，マクラーレンの仕上がりも完全に上向きのようですし，このまま行くとは到底思われません・・・。
そうした中で，アロンソは本領を発揮してポディウムを射止めたことは，やはり最速にして最強ドライバーだけ有ります。
２度有ったアロンソvsウェバーの２位争いは見事でした。
その他随所にバトルが見られ，予選を走れなかったことで最後尾からの追い上げて10位１ポイント獲得となった可夢偉の走りも，これまた見事の一語に尽きます。
３セット有ったニュータイヤのグリップを生かして，通常のピットストップを１回減らした作戦が的中。
本来タイヤに優しいザウバーのマシンの特性もあって，素晴らしいレース運びだったと言えましょう。
しかし，あのマシンでポディウムをゲットしたアロンソはさすがと言うべきでしょう。
また，インパクトレンチ(タイヤガンと言うべきか)のトラブルでピットで時間を喰ったハミルトンが４位に残ったのも(しかもコースアウトまでしたのに)，さすが悪運の申し子です。
エンジニアリングに長けたマクラーレンが，完全に赤牛の後塵を拝したのは，赤牛(というかベッテル)が，前回の中国GPでタイヤマネジメントに失敗した轍を繰り返さなかったことに有るのでしょう・・・。

メルセデスは速さはあるものの走りが安定せず，３番グリッドのロズベルグですら入賞がやっと。
兄シューは，らしくない走りをしてロシアンクラッシャー・ペトロフの餌食となり，万事休す。
タイヤの違いがあるにしても，完全に可夢偉にしてやられていました。
万事休すと言えば，マッサは一体どうしたのでしょう・・・。
かつての速さがなりを潜め，完全に輝きを失ったのはどういうことなのでしょう・・・。赤馬で兄シューの最後の弟子ともいうべき立場で，対等に渡り合っていたのにアロンソとは器の違いを見せる結果になるとは，残念です。
殊勲賞は，「アルプスの若大将」(笑)ことブエミでしょうか。
可夢偉もスローパンクチャーが無ければ，彼と渡り合うことができたと語っていましたが，堂々たる入賞はクレバーな走りの賜物でしょう・・・。

次は，スペイン，バルセロナのカタルーニャサーキット。
赤牛有利のコースと踏みますが，１コーナーまでのストレートが長く，横１列のサイドバイサイドになってコーナーへ殺到するマシンの姿が見物です・・・。
印象に残ったのは92年，マンセルの駆るFW14Bが・・・・・という昔語りは自粛します・・・(笑)。