ほぼリアルタイムで見ました。
ようやく過剰な形容詞や無意味な絶叫の無いNextの実況・解説にも慣れてきたかな・・・という感じです。

イベリア半島は温暖なので，各チームが冬季テストに良く使用するのがこのカタルーニャサーキットとヘレスサーキット(かつて欧州GPが開催されたことも)ですし，今は欧州GPとしてバレンシアの市街地コースがGPサーカスのカレンダーに入っていますので，丁度一ヶ月後に再びスペインでF1が開催されることになる訳です・・・。
カタルーニャサーキットが日程に加わったのは，バルセロナで夏季五輪が開催され92年から・・・と記憶しているのですが，ホームストレートのコース幅が広く１コーナーまでも距離があるので，スタート直後にカラフルなマシンが幅一杯に広がってのサイドバイサイドと１コーナー進入のブレーキングが見物・・・と思って来ました(今でも92年のスタートシーンのマンセルの走りは鮮明に記憶しています)。

さて，ベッテルの連続PP記録を途切れさせたのは，同僚のウェバーでした。
そろそろ今年もツキが回ってきても良い頃では・・・と思ったのですが，見事に駄目でした・・・。
逆に見事に１コーナーを征したのが地元のアロンソでした。
アロンソ－ベッテル－ハミルトン－ウェバーの順で，バトンは後退・・・と思ったのですが・・・。

まず赤馬は，プライムとの相性が極悪でした。
オープニングラップを取ったアロンソがよもやのずるずる後退で，５位フィニッシュが精一杯。
妙なゴシップ記事で予想外の渦中の人となったマッサは，只でさえ精彩に欠ける走りなのに(前の晩の影響か・・・をい・・・)ずるずる順位を落とした終盤，よもやのトラブルに見舞われて万事休す。
来シーズン用のマシンの開発が始まったという情報もあって，今季の行く末に完全に暗雲が立ちこめた感じです・・・。
一方マクラーレンは，さすがエンジニアリングとレース戦略に長けており，２位に上がったハミルトンが終盤再三DRSを武器にトップのベッテルを脅かしましたし，バトンもピット作戦とタイヤチョイスが填って序盤で後退するも３位チェッカー。
さすがにな底力の有るところを見せてきました。
尤も，昔からこういうところが好きではないんですけどね・・・個人的に・・・(これ以上書くとセナ・プロ時代の確執とロン・デニスやニール・オートレイ，ハッキネンとクルサードとかいろいろ書きたくなって，完全に暗黒面に陥るので自粛します・・・。最近，ハミルトンがおねいさん方に人気だし・・・)。

終盤，KERSを失ったベッテルをコンマ３秒まで追い上げたハミルトンが，結局抜けなかったのはやはりタイヤでしょうね・・・。
５コーナーの左ヘアピン進入で，ブレーキスモーク盛大にあげていましたからね・・・。
何と言ってもピレリですから，タイヤに優しい走りじゃないと保ちません・・・。
その点，一度パンクで(誰と接触したのか??)どんけつに落ちながら，ステディな走りで入賞をもぎ取った可夢偉の走りは称賛に値するでしょう。
２度目のタイヤ交換で17位に落ちたときに，このまま入賞圏内までどうやって・・・と思った人は，私も含めて多かった筈です・・・。
現時点で入賞率５割は，非力なマシンを考えると上出来すぎてす。
特に今季は，開幕戦の失格さえなければ，現時点で前戦入賞な訳ですから・・・。
今後，トップチームからオファーが有ると良いのですが・・・。
ま，赤馬は保守的で白豪主義でしょうし，マクラーレンも東洋人は乗せたくないでしょうから，ルノーあたりはどうでしょう・・・。
いっそ赤牛でも，期待通りの走りは保証できると思うのですが・・・。
メルセデス２台は揃って入賞。
ザウバーはその次ということですので，完全に中堅チームでも一歩抜けた感じです。

後は予選トラブルで再下位スタートから８位まで持っていったハイドフェルドでしょうか・・・。
昨年後半，すっかり可夢偉の引き立て役になっていたので今季は??と踏んだのですが，さすがにルノーの慧眼というところでしょうか・・・。
予選で一発の走りを決めたペトロフがずるずる後退したのとは好対照でした・・・。
髭を蓄えたその風貌は，心なしか若き日のオビワン・・・というかユアン・マクレガーに見えるようです・・・。
白い服着てビームサーバー持てば・・・と，ついつい訳分からんことを思ってしまいました・・・。

　　　

　　　くっ・・・文字制限で刎ねられたので，続く・・・(せめて3000字までにしてくれ・・・)