中国高速鉄道で大惨事があった。
導入は07年というから，つい最近である。
ところが運行上のトラブルが相次ぎ，大丈夫なのか，と思った矢先の事故だった。
中国当局の発表によると，落雷によって停電して止まったところへ，先行していたはずの列車が突っ込んだということで，高架から４両が落下したらしい。
我が国の新幹線も高架の上を時速200km以上で走っているが，高架から落下したのは怪獣に襲われたときだけだろう。
我が国では一切考えられない大惨事である。
10年ちょっと前ドイツでICEが，５年前にスイスで氷河特急が事故を起こした例が有ったが，これは駆動部の金属疲労が原因なので，今回の事故とは根本的に異なる。

今回の事故には，幾つかの疑問点がある。
まず，停電して停止した電車に，何で追突したのか。
架線が切れて停まるはずだろう。
ところが画像を見て確かめたところ，私は高速鉄道同士の衝突と思っていたのだが，追突したのは何とDL(ディーゼル機関車)が牽引する客車列車であったようだ。
http://www.jiji.com/jc/d4?d=d4_int&p=cta723-jlp11153708
停電が関係ない筈である。
ということは，我が国で言う在来線に当たる列車を新幹線の高架を走らせていた・・・ということになる。
我が国では秋田・山形新幹線に逆の例は有るが，在来線の車両が新幹線の高架を走ることは有り得ない。
新幹線は車軸幅が標準軌，在来線は狭軌であり，上記ミニ新幹線は三線区間となっている。中国の鉄道はすべて軌道幅が同じなのだろうか・・・。

そして驚くべきは，先行しているはずの列車が追突したという点である。
ATCは働かなかったのだろうか・・・というか，どこで追い抜いたのだろう・・・。
我が国だったら，責任者を辞任させて済む問題では無かろう・・・。
原因というか遠因は只一つ。
国威の為に急ピッチでインフラ整備を行った結果，安全性を蔑ろにしたからに他ならない。時速300kmで走る鉄道にトラブルが有ってはたまらない。
例えば，我が国の新幹線は最高速度では欧州のTGVには劣るとされた。
しかし，乗り心地や高速安定性・居住空間の快適さでは比べものにならないらしい(かつてジュネーブ－パリ間のTGVに乗りそびれたのは痛恨だが・・・)。
事故を起こしては，国威発揚もあったものではなかろう。
さらに驚くべきことに，高架から落下した先頭車両(運転席側)を破壊して埋めたそうだ(救助活動の効率・迅速化の為だそうだ・・・)。
証拠隠滅ということだろうか・・・。
笑止なのは，今回の大事故が起きるまで相次いだ運行上のトラブルに対して，
「日本でもよくあること」
事故後は，
「中国の高速鉄道技術は信頼できる」
とのことである。
もはや何をか況んや・・・。             
「鉄」は最も安全な乗り物の筈なのだが・・・。