赤馬，よもやの完全復活でした。
いろいろと取り沙汰されているチームオーダーは当然でしょう。
速いマシンを先行させる戦略は必然なればこそ，マッサも忸怩たる思いがあったにせよピットの指示に従ったのでしょうから・・・。
可夢偉はあと一歩でしたが，レースをしていましたね。
直線が遅いザウバーのマシンではあれが精一杯でしょう・・・。
銀の矢は，高速ホッケンで存外にスピードが伸びませんでした。
Fダクト効果で独壇場かと思ったのですが意外でした。

ホッケンハイムでのレースには過去に幾つか印象に残るものがありました。
マン太郎に入れ込んでいた時期の91,92年はその前の母国英国GPとともに連覇(というか，その前の仏GPも入れてハットトリック)。
私の周囲のF1ファンは皆ホンダとセナのシンパだっただけに，大いに溜飲を下げたものです。
翌93年，絶妙なトラクションでスタートよく飛び出したヒルに地元の声援を受けたシューマッハーが続き，その直後ジム・クラークシケインでのセナとスタートをミスしたプロストの接触は，不世出のドライバー同士の意地のぶつかり合いで，どちらも限界を超えていました・・・。
プロストは，続くオストシケインでブランデルや鈴木亜久里と共にシケインを不通過。
その後ペースを上げ，シューマッハーをストレートでスリップに張り付いて，ヒルをシケインであっという間に抜き去ります。
スタートを失敗しても絶妙なリカバリーを見せて，あっという間に首位を奪い返す絶妙のレースマネージメントは圧巻でした。
しかし，そのプロストにとんでもない陥穽が待っていたのです。
何とシケイン不通過によって10秒のピットストップペナルティ。
６位に後退。
その後の怒濤の追い上げは，如何に最強のマシンウィリアムズ・ルノーFW15Cとはいえ，尋常ならざるプロストの怒りの象徴と言えました。
一方，前回の地元英国GPでコースレコードとなる最速ラップを叩いた直後にエンジンブローで涙を吞んだヒルは首位をひた走ります。
後続のシューマッハーも地元の声援を受けて懸命の走りを見せますが，フォードHBV8の非力さは，最速を誇ったルノーRS6V10の敵ではなく，みるみるうちにヒルに離されていきます・・・。
ペナルティで６位に落ちたプロストは，これ以上ないという怒りの追い上げを見せます。
おそらくマクラーレンやフェラーリの時代にも決して無かったであろう激しい走りで(さすがにルノーの時代は知らない)，ブランデルやシューマッハーを刺し，２位に浮上。
そしてラスト２周。
ウィリアムズのピットから，黒い森の一本道を抜けトップを快走するヒルに「OK」のサインボードが出されます。
何がOKなのか?
問題ないからそのまま走れ，ということなのか，優勝してもOKということなのか，未だに不明です・・・。
そして，解説をしていた今宮純さんが，
「いよいよですね」
といった瞬間，悲劇は起きました。
ヒルのFW15Cの速度ががくんと落ちた，と思った瞬間後方から激しい火花が上がる。
フルボトムしたとき，アンダートレイが擦れた火花ではなく，リアタイヤがバーストすることでホイールが直接路面に当たって発したものだったのです・・・。
「あー，どうして勝てないんだ」
今宮さんの悲痛なつぶやきと共に，三輪走向でピットロードに入ったヒルのFW15Cは敢え無くスピンして断末魔・・・。
ペナルティを受けたプロストに，10戦中７勝目が転がり込んだ瞬間でした・・・。
２位には怒濤のような母国の歓声を受けたシューマッハーのベネトンフォードB193が，そして３位にはブランデルのリジェ・ルノーが再三のベルガーとのバトルを征して滑り込みました・・・。

この時期からでしょう。
マン太郎というご贔屓ドライバーを失って(その代わりインディを見てましたが)，感情移入できずにいた私が，マン太郎とは全く異なるヒルというドライバーに肩入れするようになったのは・・・。
偉大なる父の七光りは全く無く，マン太郎同様独力でトップカテゴリーへ登りつめてきた苦労人の浪花節的人生が共感を呼んだからに他なりません(ついでに年も近かったし・・・)。
そして，２戦連続して不運に見舞われたヒルに対して，何としても勝たせたいという念が自然に湧き起こったのがこの時からでした・・・。

・・・ということで，またしてもやってしまいました。
若い方々には疎遠な，F1が最もスムーズな走りをしていたハイテク全盛の年の１シーン，そしてその続きはハンガリーGPへと続いていきますが，ホッケンハイムの記憶というと翌94年，３年後の96年，さらにその翌年の97年も印象に残るドライバーの活躍があったことを記して今日は終わりにします。
こうした話なら，いくらでも書けそうですけどね・・・(迷惑)。